Batterijen: start, service, tractie, marine

Of het nu voor een auto, camper, boot of een ander gemotoriseerd apparaat is, batterijen moeten aan zeer verschillende kenmerken voldoen, afhankelijk van hun gebruik. We presenteren hierna enkele definities die u in staat stellen uw behoefte te bepalen en zo geen fouten te maken bij de keuze en aankoop van uw batterij.

Startbatterij:

Dit type batterij geeft prioriteit aan de maximale beschikbare stroom ten opzichte van het volume. Een startbatterij zoals die voor auto's is ontworpen om een hoge stroom te leveren gedurende een korte tijd. Wanneer het een vloeistofelektrolytbatterij betreft, mag deze niet meer dan 20% worden ontladen om onomkeerbare vervorming van de dunne platen te voorkomen.
Het is ook belangrijk op te merken dat vaak de servicebatterijen op boten kunnen worden gebruikt voor het starten van de motor. Om dit te verifiëren, volstaat het om de maximale stroom die de batterij kan leveren (CCA) te vergelijken met die nodig voor de starter. Dit geldt vooral voor AGM- en Gel-batterijen die hogere ontlaadstromen kunnen bereiken dan servicebatterijen met dezelfde capaciteit.

Servicebatterij (of dienst):

Een servicebatterij is ontworpen voor diepontlading (80%) en een groot aantal laad- en ontlaadcycli (tot 1200 cycli voor een kwaliteitsbatterij, afhankelijk van de ontladingsdiepte).
AGM- of gelbatterijen zijn het meest geschikt, hoewel sommige vloeistofbatterijen aan deze behoefte voldoen. Omdat hun capaciteit over het algemeen groot is, kunnen ze ook worden gebruikt om de motor te starten.

Tractiebatterij:

Dit is een batterij die in staat is om gedurende lange tijd hoge stromen te leveren. Ze wordt bijvoorbeeld gebruikt voor heftrucks. AGM- en gelbatterijen voldoen aan deze behoefte, en vloeistofbatterijen met onderhoud (mogelijkheid om water toe te voegen) zijn ook voor dit gebruik ontworpen.

Marinebatterij:

Een marinebatterij is ontworpen om rekening te houden met alle beperkingen van de navigatie. Het is een servicebatterij die ook kan worden gebruikt voor het starten (hoewel het om veiligheidsredenen beter is om een batterij toe te wijzen aan het starten). Een marinebatterij moet bovendien waterdicht zijn en een voldoende elektrolytniveau hebben zodat de elektroden altijd ondergedompeld zijn, ongeacht de helling van de boot. Ze moet ook een goede mechanische weerstand hebben en ontworpen zijn om gasemissies te beperken om veiligheids- en duurzaamheidsredenen.

Wanneer men een zogenaamde marinebatterij koopt, moet men absoluut de technologie controleren en ervoor zorgen dat deze aan de behoefte voldoet (geen lekkage, weinig gasemissie, en tenslotte de prestaties bestuderen). Gel- of AGM-batterijen zijn door hun technologie het meest geschikt voor maritiem gebruik.