Baterias: partida, serviço, tração, marinha
Seja para um carro, um motorhome, um barco ou qualquer outro equipamento motorizado, as baterias devem atender a características muito diferentes dependendo de seu(s) uso(s). Apresentamos a seguir algumas definições que permitirão definir sua necessidade e assim não errar na escolha e compra de sua bateria.
Bateria de partida:
Este tipo de bateria prioriza a relação entre a intensidade máxima disponível e o volume. Uma bateria de partida como as vendidas para carros é projetada para fornecer uma corrente alta por um curto período. Quando se trata de uma bateria com eletrólito líquido, ela não pode ser descarregada em mais de 20% sob o risco de deformar as placas finas de forma irreversível.
Também é importante notar que muitas vezes as baterias de serviço em barcos podem ser usadas para dar partida no motor. Para verificar isso, basta comparar a intensidade máxima que a bateria pode fornecer (CCA) com a necessária para o motor de arranque. Isso é particularmente verdadeiro para as baterias AGM e Gel, que permitem atingir correntes de descarga mais altas do que as baterias de serviço para a mesma capacidade.
Bateria de serviço (ou servidão):
Uma bateria de serviço é projetada para uso em descarga profunda (80%) e um número significativo de ciclos de carga e descarga (até 1200 ciclos para uma bateria de qualidade, dependendo da profundidade de descarga).
As baterias com eletrólito AGM ou gelificado são as mais adequadas, embora algumas baterias líquidas atendam a essa necessidade. Sua capacidade geralmente é grande, podendo também ser usada para dar partida no motor.
Bateria de tração:
É uma bateria capaz de fornecer altas intensidades por um longo período. É usada, por exemplo, para empilhadeiras. As baterias AGM e Gel atendem a essa necessidade, e baterias líquidas com manutenção (possibilidade de adicionar água) também são projetadas para esse uso.
Bateria marinha:
Uma bateria marinha é projetada para levar em conta todas as restrições da navegação. É uma bateria de serviço que também pode ser usada para partida (embora por razões de segurança, seja preferível dedicar uma bateria para partida). Uma bateria marinha deve ser estanque e ter um nível de eletrólito suficiente para que os eletrodos estejam sempre imersos, independentemente da inclinação do barco. Além disso, deve ter boa resistência mecânica e ser projetada para limitar a liberação de gases por razões de segurança e longevidade.
Ao comprar uma bateria chamada marinha, é absolutamente necessário verificar sua tecnologia e garantir que ela atenda à necessidade (sem vazamento, pouca liberação de gases, e finalmente estudar o desempenho). As baterias com eletrólito gelificado (AGM ou gel) são, devido à sua tecnologia, as mais adequadas para uso marinho.